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第17章 全力拉伸生死一线（第1页）

第一时间，直接将机长的五点式安全带拿下，这种时候，必须挪开他，获得飞机的全部权限才行，而且机长都已经晕厥了，完全没法操作。

坐到驾驶位的时候，扣上五点式安全带，恐怖的风压已经压迫着自己了，飞行姿态即将进入螺旋式下坠了。

右手放在操作杆上面，空客的操作杆，做的比较大，不过现在的情况，很难推出去，用尽全身的力气，开始将其往前推。

“特么的，你要是不起，我们都得完蛋，系统你要是想要让我死就直说，八千小时的战斗机白开了，死在一个民航客机上，真的是倒霉！”

客机就剩下最后一个左是正常的，现在提供的动能输出，很明显已经是极限了，但是现在依旧只能改平姿态，不能阻拦盘旋姿势。

毕竟自己的右动机，已经损坏，根本就没有办法完成输出。

用尽自己的全力，客机依旧还是颠簸的状态，机舱则是乱成一团，乘客将氧气面罩拿掉说道：

“这个飞机要炸了，我们大家都得死，现在还稳定个什么，什么狗屁航空公司，难怪风评那么差！”

“这到底怎么回事，都多长时间了，而且右边机翼怎么冒黑烟啊，不会真的爆炸吧。”

......

机舱里面彻底乱了，乘务长多次说话，根本就没有稳定在座的心情，所有乘客基本上都在绝望中。

而在苏城地面空管局，现7a8611的飞行轨迹竟然开始变化，雷达显示的高度，竟然是不规则下降，这不对劲！立刻呼叫当前的管制中心。

控制中心的通讯员立刻说道：

“从遇上强气流的时候，就已经联系了，但是现在，通讯已经停掉了，没有任何的回应，7a8611完全没有应答，其他航班正常！”

这一句话，让管制执行的人都吓坏了，现在可是下坠的动作，这要是还不回应的话，就是空难，航空器事故影响很大的。

“持续呼叫7a8611，快联系附近军区的管制中心，我们需要他们的帮助，互相配合一下，一定要锁定7a8611的位置！”

而此时，东南军区的空军管制中心，已经现7a8611客机的轨迹变化，雷达观测员迅将后面的动作模拟出来，现可能是空难，迅就汇报给上级了。

......

王凌系统不断预警，但是他知道，飞机姿态必须改平，才有机会让自己不能盘旋，否则真的就无法救回来了。

“奶奶的，你要是动机，就不能给我停止，这回真的听天由命了，改平！”

随后将机舱上面的氧气面罩拉过来，狠狠地吸几口，让自己保持清醒，脸上已经有冰渣子出现了。

系统显示的飞行高度是49oo米，度是76okmh。

按照之前驾驶模拟器的多次经验，这种情况，要维持飞机自身姿态，还有不能这样盘旋飞行，除非有个办法，将动机的动力维持一定！最好是两边都一样的输出才行。

想到这里，王凌马上就开始手动操作杆，直接向右侧倾斜，按照自己当年在模拟器驾驶的飓风式战斗机，自学到的战术动作，当年就是一个螺旋桨让自己学会滚转剪式机动的。

说不定能够用在客机上面，所以自己的肌肉记忆，就这样反馈给自己了。

客机机身随后开始调整，朝着右边开始飞过去，这种特殊的动作，期待能够让之前的姿态生变化。

这一招，怕是有经验的飞行员都不敢这么做，一旦操作不当的话，飞机恐怕会向右侧急下坠，最后机毁人亡都有可能。

但是现在的情况是右出现故障，已经没有任何办法了，而且飞行姿态自动系统说不定已经坏了。

话还没有说出来，客机还真的生变化了，再次失去平衡，左高右低的姿态，这一招，让乘客那叫一个苦不堪言。

本来是好端端的坐着，现在是朝着一侧滑过去，头上面的行李架都开始掉落下来，砸到好几个倒霉的乘客头上。

乘务长抓着对讲机就说道：

“所有乘客，请将头尽量向前座座椅上倾，并且将手放在后脑勺上，保持自己身体的稳定。”

这一回，毕胜男也知道情况的糟糕了，说明驾驶舱的那个小伙子，已经开始拯救飞机了，至少不是那种倾斜式下坠，说明有机会能够让自己安全下地。

此时此刻，系统没有之前那么频繁的报警了，但是目前情况也不乐观，高度已经快要靠近4ooo这个数值了，必须要爬升起来才行。

“拼了，这一次你要是没有成功的话，大家都得完蛋！”

随后将节流阀推到底，这一次，是全油门轰出去，必须要爬升，最大度能不能爬升就看这一次机会了。

而此时系统又开始提醒：

“海拔高度42oo，已经达到临界位置，请宿主......”

一连串的废话，但是丝毫影响不到王凌的拼命，双手放在操作杆上，用尽全身的力量，拉拽操作杆，必须要机头拉上去。

全力拉伸，生死一线，爬升起来就会活着成为空军，下坠就会成为爆炸的可燃物！

在自己拉拽之下，飞机竟然开始逐渐爬升，机头慢慢的改变方向，王凌看到这里，才开始有一丝笑容。

没想到，自己竟然还真的将飞机给爬升起来了，空客7a8611飞机机头改变动作，动机的轰鸣声也逐渐加大。

由于机头的大幅度爬升，竟然将副机长给怼回来了，重新回到副驾驶位置上的徐伟，开始清醒过来，但是看到机长在后面，现在机长的位置是一个黑衣男子驾驶的时候。

自己都有些震惊，难道刚才生了什么情况？

王凌拼尽自己的力量，节流阀推到最前面卡死，操作杆则一只手掌控，这是将引擎的动力，用到了极限，这才大幅度拉升动作完成。

这个姿势，正是当初驾驶螺旋桨式战斗机，使用滚转剪式机动得来的启，常用于高向前，从下而上攻击时的冲前，当前的情况就适合这样做。

只要拉起机头，就能够完成各种动作的执行，这就是通过后期减小度和度矢量的前向改变。

当初王凌可是自学这个动作学了很长时间，飞机性能和飞行员技术，这才是重中之重！