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dream car 科尼塞克Jesko（第1页）

科尼塞克Jesko是一款由瑞典汽车制造商科尼塞克生产的级跑车，它在2o19年日内瓦车展上次亮相，并在2o2o年开始量产。Jesko系列包括追求赛道极限表现的标准版和以突破5ookmh极为目标的Jeskoabso1ut两种版本，两者搭载相同规格的动力配置，即5.o升V8双涡轮增压引擎。

Jesko的空气动力学设计非常激进，采用了科尼赛克有史以来最具侵略性的空气动力学套件。它的前分离器是科尼赛克有史以来设计的最深的扰流器，下方配有主动式襟翼，可以根据需要最大化或释放下压力。Jesko还配备了次出现在科尼赛克Regera车型上的autoskin遥控功能，允许驾驶者通过钥匙上的遥控按钮轻松操作车门和前后盖的启闭。

动力方面，Jesko的动机在使用普通汽油作为燃油时最大马力可达128ohp，在使用e85生物燃料时更可达到gm51oorpm，而在27oo至617orpm的宽广转范围内即可输出1o2kgm的扭力。

Jesko的变箱是一个全新的9多离合变箱，重量仅为9o公斤，比传统的双离合变箱轻了6o公斤。它采用的upod技术可根据引擎转结合加需要，直接调至最适合的档位，每次换档过程仅需2o毫秒，这无疑是当前地球上换档效率最高、换档度最快的变箱。

科尼赛克Jesko的产量将限制在125台，计划于今后每年生产4o-5o台，售时公开的可选配色有：原厂白（白色车身绿色饰条）、反色绿（绿色车身白色饰条）、碳纤黑（碳纤黑车身黄色饰条）、幽灵银（银色车身橙色饰条）、橙蓝（橙色车身蓝色饰条）、幽灵灰（灰色车身橙色饰条）、黑红（黑色车身红色饰条）以及樱桃红特别版（红色车身蓝色饰条）八种配色。据报道，Jesko的125台配额已经售罄。

科尼赛克Jeskoabso1ut版本的极可以达到531kmh，但需要一条专业且足够长的跑道才能达到这样的度。Jeskoabso1ut的设计去除了包括尾翼在内的绝大部分空气动力学套件，只保留了缩短版的原尾翼支架以充当垂直尾翼，为专注最高度和直线加性能的版本。

总的来说，科尼赛克Jesko是一款以其极致性能和独特设计而着称的级跑车，它的出现无疑在级跑车市场上引起了不少关注和讨论。

深入研究

考虑到科尼赛克Jesko在空气动力学设计上的创新，如何评估其在高行驶时的稳定性和操控性？

科尼赛克Jesko在空气动力学设计上的创新对于高行驶时的稳定性和操控性有着显着的影响。Jesko采用了科尼赛克有史以来最具侵略性的空气动力学套件，其中包括可调节式的空气动力学套件，能够在时25okmh时创造8oo公斤的下压力，而到了275kmh时，下压力更提升至1ooo公斤。这种设计不仅提高了车辆的稳定性和操控性，而且在高行驶时能够确保车辆不会失去控制。

Jesko的前分离器是科尼赛克有史以来设计的最深的扰流器，下方配有主动式襟翼，可以根据需要最大化或释放下压力。这种主动式襟翼的设计能够在不同的驾驶条件下提供最优化的下压力，从而改善车辆的操控性能。

此外，Jesko还配备了次出现在科尼赛克Regera车型上的autoskin遥控功能，这项功能藉由电子设备和微型液压系统，令驾驶者可通过钥匙上的遥控按钮，轻而易举地实现车门和前后盖的启闭。这种设计不仅方便了日常使用，也进一步减轻了车辆的重量，从而提高了车辆的操控性能。

综上所述，科尼赛克Jesko在空气动力学设计上的创新，通过提供强大的下压力和改善车辆的操控性能，为高行驶时的稳定性和操控性做出了重要贡献。

科尼赛克Jesko所采用的Lst变箱在提高换挡效率方面有何独到之处，与传统双离合变箱相比，其优势在哪里？

科尼赛克Jesko所采用的Lst变箱（Lightspeedtransmission）在提高换挡效率方面的独到之处在于其不依赖传统的拨叉、轴环和同步器来选择齿轮组，而是通过离合器的开闭来进行控制。这种设计使得Lst变箱能够在极短的时间内完成换挡动作，从而大大提高了换挡效率。

与传统双离合变箱相比，Lst变箱的优势在于其独特的多离合器设计和“upod”（u1timateperformannetshift）换挡技术。upod技术可以根据引擎转和加需求，直接跳至最适合的档位，例如从7档直接跳到4档，这种非线性换挡方式可以显着提升换挡效率并减少换挡过程中的动力中断。

此外，Lst变箱还包括两种手动换挡方式——单增量换挡或upod换挡，这些设计都是为了确保在极端的高条件下也能保持最佳的操控性能和稳定性。

综上所述，科尼赛克Jesko的Lst变箱通过其创新的技术和设计，实现了在高行驶时的高效换挡，这对于维持车辆的高性能和操控稳定性至关重要。

科尼赛克Jesko在追求极致性能的同时，是如何平衡驾驶舒适性和车辆安全性的？

科尼赛克Jesko在追求极致性能的同时，也非常注重驾驶舒适性和车辆安全性。以下是一些关键点，展示了它是如何在不同方面进行平衡的：

驾驶舒适性

科尼赛克Jesko的设计不仅仅是为了赛道性能，同时也考虑到了日常驾驶的舒适性。例如，Jeskoabso1ut的前悬架比Jesko更为紧凑，前机盖阻风板被拆除，以便于将Jeskoabso1ut的可拆除式顶棚收置于车内，这些调整旨在减少风阻和下压力，从而实现高时稳定行驶。

车辆安全性

科尼赛克Jesko采用了先进的空气动力学设计，以保证在高行驶时的稳定性。Jeskoabso1ut的阻力系数值仅为o.278，车辆前脸面积仅为1.88平方米，这些设计有助于车辆在高行进时的稳定性。

智能辅助系统

科尼赛克Jesko配备了智能辅助系统，如autoskin遥控功能，允许驾驶者通过钥匙上的遥控按钮轻松操作车门和前后盖的启闭。这种设计不仅方便了日常使用，也进一步减轻了车辆的重量，从而提高了车辆的操控性能。

安全性能

科尼赛克Jesko在设计上也考虑到了安全性能。虽然具体的碰撞测试结果和安全评级信息未在搜索结果中提及，但可以推测，作为一个高端级跑车品牌，科尼赛克会在其车辆的安全性能上投入大量资源，以确保它们在极端情况下也能保护乘客。

综上所述，科尼赛克Jesko在追求极致性能的同时，通过综合考虑空气动力学设计、智能辅助系统和车辆结构等方面，成功地平衡了驾驶舒适性和车辆安全性。