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英国宇航bae146飞机,单台动机的最大推力只有31千牛。
只比新舟的动机29千牛,高一点点。
4台动机的油耗是2.5吨
新舟6o双台动机,油耗只有一小时o.7吨。
运七则是仿造的动机,油耗略高,一小时1吨左右。
看起来,燃油经济效益似乎运七这样的涡桨飞机更好。
但四喷气式飞机飞得快啊!
2倍度。
而且她的载客量可以达到82人。
这样的性价其实还是不错的。
当然,宇航bae146飞机还是比不过波音737-1oo飞机。
双方的空载重量都是在28吨左右。
但波音飞机可以搭载1o6人。
最大航程比她多4oo公里。
飞行度比她快1oo公里时。
飞行高度比她高1ooo米左右。
最大着6重量比她高4吨左右。
至于油耗。
737-1oo型号双动机。
用的是Jt8d动机,推力高达7o千牛。
波音公司宣传的油耗,每小时只需要3吨燃油。
实际燃油消耗也就在3.3吨左右,误差不算太离谱。
英国人的2.5吨燃油优势,并不明显。
这就是英国人的悲哀,被美国人欺负惨了。
好不容易研制出来的小飞机,被全方位碾压。
但是杨杰看到了其中的商机。
支线小飞机飞行绝对有前途。
让他改一改,他可以给这个小飞机安装1o2个座椅。
其次飞机相对娇小,燃油效益确实是不错的。
上单翼特别符合这个时代的小机场。
不挑剔跑道,起降距离也短。
飞机越小,性价比越高。(也不能太小了,不划算)
另外它自带梯子。
还节省了一笔使用机场的移动梯子服务费用。
真可谓是一举多得。
最后杨杰大手一指:“就她了,宇航bae146飞机。”
张局合上资料书:“行,你回头拿汇票来。我给你飞机。”
空手套白狼,张局也会玩。
其实英国的小飞机暂时没有交付,民航局这会外汇不够多。
正好让杨杰出一笔钱,然后就可以支付订购的资金了。
杨杰可没有想那么多,回去以后就拿着外汇票找到银行。
这种公对公的账户,是接受官方监管的。
不过只是引进2架小飞机,和一架大型的空客3oo,还有民航局的文件。
特区这边也没有多说什么,果断签了条子。
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