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第74章 铺张浪费（第1页）
国航是要脸面的，他们可玩不了这种不要脸的操作。
这种事情，学不来的。
飞机很快就起飞了。
起飞前也没有空姐做安全培训，只是提醒大家系好安全带。
杨杰初步看了一下.
原本可以搭载一百多人的飞机，实际的座位数量被削减到9o人左右。
座椅的间距非常大，要的就是宽敞舒适。
这种就是典型的欧美服务理念。
这是主流的航空公司服务理念。
杨杰则是学习美国西南航空的做法，确切的说是学习某旅行社创办的航空公司的做法。
廉价航空，票价便宜才是王道。
要服务，得花钱。
这趟乘客大约是3o人，也许还不到3o。
而服务的空姐却足足有7名。
离谱啊，太浪费了。
当然，也可能和国航的运营模式有关。
作为中国早期仅有的一家航空公司，在五十年代成立的时候，只有9名空姐。
但随着时间的推移，这都三十年。
退役的空姐没有几个，每年增加的空姐数量却很多。
民航作为央企，国营厂的毛病十足。
这人员是越来越多，成本也会不断的攀升。
国际航班的空姐要求极高。
国内航班完全没啥要求，五官端正就可以了。
此外，她们也不需要掌握太多的技术。
就机械的负责给每一个乘客放一个袋子。
杨杰一开始还以为是配置的安全救生衣。
结果是一个礼物袋子。
礼物有：都国际机场扩建纪念钥匙扣（自带开瓶器）、江苏丝绸香包、民航扑克牌、英雄钢笔、民航运十飞机航模（诶？）、民航胸针、民航笔记本和最后的都纺织厂挎包一个。
这哪是小礼物啊，分明是大礼包。
当然，也可能是因为随行的人群里有几个境外人士的缘故。
所以给的东西比较多。
听着说话的声音，就知道是台胞。
杨杰认真的看了看飞机模型。
初看像波音7o7，但它确实是运十飞机模型。
侧面可以看到中国民航的字样。
上面的注册号为booo1。
很明显，运十飞机在早期还是被寄予厚望的存在。
民航局都早早的复刻了大量的飞机模型。
