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第118章 危险的启德机场（第1页）

王三日其实不太理解廉航的概念。

于是杨杰热情的邀请他去鹏城体验了一把。

香港人对内地存在的刻板的印象.

同样内地人也对香港人存在某些刻板的印象。

比如这个知名的香港导演，他的国语说的比杨杰的普通话还标准。

两人边坐车边聊，一直抵达关口。

王三日笑着说道：“飞机上不提供餐食，有趣，有趣。”

杨杰回答：“等上飞机，你就可以现更有趣的事情。”

“体验一下鹏城的轻轨如何？”

王三日吃惊：“轻轨？”

杨杰：“对！”

在铁路轨道上运行的车辆有好几个种类。

长途远距离航行中，一般划分为火车、动车、高铁。

在现代化城市中，基本上划分为电车、轻轨、地铁，还有新出来的词汇，城轨。

在香港，有轨电车是在满清时期就出现了。

但是轻轨，目前在香港是没有的。

王三日作为导演，也曾经去过东京采景，是坐过东京轻轨。

没想到在内地也能看到。

王三日：“我确实没想到，鹏城的展这么快，还有这么多的市民出门。”

“我看鹏城的轻轨，似乎和日本的轻轨有些不一样。”

杨杰回答：“没错。这其实是英国的轻轨。”

“本来是打算引进日本的轻轨。”

“但日本人的电压是11o伏，和我们的22o伏不符合。”

“后来就改成了英国的轻轨。”

王三日由衷的赞美：“不愧是大英帝国，这技术就是强。”

杨杰真的想要憋住不笑。

英国的本土轻轨相关的制造行业，都凉透了。

在十年前就用了德国和瑞典的技术。

这赞美怕是夸错人了。

鹏城的轻轨的运行度其实一般，只有4o公里的时。

主要是先生刚刚运营没多久，一切以安全为主。

虽然度慢，架不住专线的路权。

可以保证一路上畅通无阻的行驶。

所以，在罗湖的关口上车，只需要半小时就可以抵达南头机场。

王三日透过轻轨的窗户，看着鹏城到处搞基建，到处造房子。

“大6展的挺好的。可惜，没有像香港一样的最高楼。”

杨杰笑着回答：“我本来是打算造一栋5oo米的高楼大厦。”

王三日：“哦？缺钱吗？我想有个标志性的高楼，可以成为城市的名片。”

杨杰说道：“当我看见过飞机在启德机场降落的时候，就向赵书记提议，给全城高楼限高。”

王三日：...

我怀疑你在内涵什么，但是没有证据。

启德机场绝对是全球十大危险的飞机场。

一般的危险机场，都是源自于自身的跑道长度不够。

而长度不够，就意味着只能降落小型飞机。

降落大型客机就是凉凉。

启德机场在投入使用的时候，跑道总长度是32oo米。

这个长度在当年是国际大机场的标准，可以起降任何大型客机。