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第68章 获得飞行运营航线（第2页）

还不是源头在美国人手里拿捏着。

...

85年是一个神奇的年份，全国上下掀起了二次改革。

这次更加彻底。

从沿海到内地，从民生到军用，你能看到想到的所有领域都开始改革。

部队这边也不例外，不仅仅裁军，还有做生意。

就是这样的关口上，运十的运营航线才被确定下来了。

初期批准了5条航线。

一条鹏城飞魔都，一条鹏城飞广州。

还有2条小的支线航线，鹏城飞义乌，鹏城飞青田，鹏城飞温州。

至于隔壁的福建，他们有自己的小地盘。

虽然有5条航线，但能用的运十飞机只有2架。

运十3号机需要改造成更加现代化的航电设备，这只能延迟运作。

此外西飞这会全力展运7，暂时还没有开始运十飞机的生产工作。

他们只是安排了一部分技术员，前来指导工作。

就相当于在特区这边弄了个小型的分厂。

主基地还是看大众廉价航空的的。

大众廉价航空机能用的组人员更是少的可怜，仅仅只有两套班子。

至于空军退役人员，不用想了。

全国上下都掀起了航空热潮，这次是动真格了。

几乎每个省份都开始鼓捣自己的地方航空公司。

南方军区的飞行员，有点远见的都跑去白云机场。

新成立的南方航空，这位可是重量级的大哥。

某种程度上它的存在是比东航还要强大的。

可以直飞东南亚的国际航线。

牛！

国航是亲儿子，那在古代的地位，大概约等于骷髅王袁术。

南航则是地方出来的，是个野心勃勃的袁绍。

双方一南一北，堪称双雄。

那魔都不乐意了，摆谱？

有阿啦厉害吗？

魔都位于华东，所以东航出来了。

江浙沪三护通，小弟全拉上。

西边也不甘于落后，我也玩整合。

但是中国人的航空公司，取名“西方航空”？

这里总是感觉怪怪的。